11月10日，中国国际进口博览会在上海结束。会议期间的限行与休假政策让不少上海车主享受到难得的宽敞与舒适。
但作为寸土寸金的国际大都市，找到一个停车位的快乐，仍能类比发现金矿。
之前，我们讨论了 在北京找到一个停车位到底有多难？
立即有人来问：上海呢？上海的人均车位比例更低哦。好的，我们来了。
为了找到一个停车位，上海青年阿琛这个月买了一条中华。
作为一个平时只抽玉溪的上海人，中华是他特地为小区保安准备的。
“唔跟侬刚保安桌上全是散烟晓得伐，才是好烟。”（“我跟你说，保安桌上全是散烟知道吧，都是好烟。”）
“才是侬平常伐会抽的”
阿琛平时烟量不大，对烟类品牌也没什么深入研究，但自从发现小区车主出入小区都会给保安让烟后，他也紧紧跟随前人的步伐——车里永远备着一包中华。
“有一次出小区，看前车给了，唔跟着赶紧递上。”
“至少要玉溪的呀，再差不如不给伊，中华最保险嘛。”
说在上海停车有多难，在上海停车最重要的不是车技，是让烟。
不让烟就得碰运气排队
据统计局数据显示，至2017年年末，上海市拥有各类民用汽车361.02万辆，平均每5.37辆车才分摊到一个车位，仅仅是北京的1/2（北京平均每2.84辆车一个车位）。
在北京停车，跟停车场保安套近乎的用处很难预测，能不能找到停车位全凭运气（偶尔还可以乱停嘛）。
上海就不同了，之所以在上海停车要让烟，是因为这里停车难，难在规范，而规范赋予了保安微妙的权力。
规范集中体现在排队。
阿琛的新家在长宁区的新华路附近，他所在的小区一共只有20多个车位，新来的住户没有车位，必须有老住户搬走，才有可能停车。
“当年刚搬家的时候物业进行统一登记排号，等车位空出来了，就按顺序补上。唔还要搞装修，一年之后房子装修完了，车位才排上，册那。”
据东方IC报道，2016年9月23日，上海宝山区的一处新建商品房小区，居民为买车位已排队3天2晚。
车位分三级：28到35万元为标准车位，18到23万元为微型车位，子母车位在52到55万元。
停车位配建比仅为1：0.7。
图片来自东方IC
在此之前，阿琛一直住在乐山的一个老旧小区，由于车位少，他每天下班回家都要在门口排半天队才能进院。
“最久的一次排了一个钟头。”
能在小区停车甚至成了老年福利
后来阿琛去公司停车，发现虽然公司停车不收费，但需要“停车证”，这种证件只在写字楼刚建成的时候发放过，后来又因不明原因停止发放，纵使你是写字楼里某家公司的员工，停车依然需要看保安脸色。
“刚开始不熟，看好的空位保安总会找理由不让你停，什么你没有停车证啦，这里不让停车啦，结果，过了一会那就有人停好了，我去一看，也没有停车证嘛。”
阿琛至今记得，买了车后同事告诉他最多的一句话是“想停车先准备烟”。
除了写字楼和小区，商场停车也需要排队。
每逢周末的高峰时段，大型商场的停车场总是人满为患。
去市区商圈停车，一不小心就停在了5公里之外。
上海一位邱女士出门办事把车停在地下车库，事后忘记把车停在了哪里，20多天后才在上海媒体的帮助下通过电台的热心市民找回车辆，代价是给停车场交了2000元的停车费。
唯一不用担心停车难的地方，是迪士尼乐园，因为停车场距离园区都太远了。
上海迪士尼的停车场
自行车违规一样罚款
作为首批沿海开放城市，上海的市容市貌向来要求严格。
因此，乱停车的情况在这里是不可能发生的。“乱停是要被罚的呀。”
上海的街头有专门拍违规停车的探头，只要在违规的地方停车，一定会被拍到违章记录。
“我帮朋友买个药，从进药店出来两分钟都不到，就被拍了。”
“我去路边买奶茶，心想马上就走就停路边了，结果奶茶还没做好，违规短信就发来了。”
在上海街边违规停车，没人听你解释你是不是很快就走
甚至自行车也有固定的行车道，如有违规同样被罚。
最后逼得车主开向人行道。
“我注意过，人行道反倒可以停，探头拍不到。”
上海人成了停车界最后的贵族
严格的电子监控下，上海几乎没人敢在街边乱停车，所有人都把目光聚集在小区、写字楼等地方的合法停车位。
“我刚开始倒库不好，现在最不怕的就是倒车入库，因为以前什么样的角度和位置都停过了。有次倒车，倒完了才发现两边车门都打不开了。”
甚至在小区内不是停车位的地方也按规矩停车，保持车距，互相礼让。
毕竟，车位不够用的时候还是要发挥地形优势，因地制宜。
在不规矩的地方规矩地停车，上海人是停车界最后的贵族
外部监管严厉，内部各凭本事，独特的停车生态给了保安们一种特殊的礼遇，让他们手中掌握了停车位的生杀大权。
“让烟都是小事，但也不能太刻意，套近乎嘛，还是自然点好，”
阿琛认为功夫要下在平时，为此他经常帮保安挪车。
“第一次递烟肯定有些尴尬，但后来经常递，不是在需要车位的时候才临阵磨枪，平时帮忙挪挪车，之前倒库的技术也算没白练嘛。”
递完烟，再多聊两句，上海停车的艰难与车主们的民间生存秩序在此形成了完美闭环。
人间不值得，但保安可以多聊两句
上海的人情关系，可以在“马路”上练习
在上海，人们喜欢把道路叫做“马路”，因为解放前，很多市中心的路，就是给马骑行通过的。
后来，马路上出现了汽车。
一条条马路，既承载了几代上海人数十年的记忆，又见证了上海滩的百年兴衰历程。
“十里南京路，一个步行街。”
都说上海人精明、难搞，但这座由贸易支撑起来的城市对人情有着更加深刻的理解。
规则和方便之间永远存在博弈，目前上海人找到的方法是：一支烟。
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